Un pick-up este bun la casa omului, mai ales dacă are și un business care necesită să transporte materiale de volum. În cazul nostru, am avut nevoie de o benă lungăăă, nu însă cea mai lungă disponibilă (1578 mm) pentru niște schiuri lungi. Și pentru că eram 3 oameni gata de drum, am hotărât că ne trebuie musai o camionetă cu cabină dublă și hard-top. Așa am luat la test Navara. Chiar dacă nu este un model apărut acum, noi ne-am făcut de lucru cu el și am căutat multiple utilizări. De data asta, ne-a ieșit de un drum până la munte, la Sinaia. Cota 2000 este un fleac pentru Nissan Navara, a urcat bine merci până….până a dat de prea multe zăpadă. D-acolo numai ratracul ne-a luat dar despre asta, discutăm în rubrica viitoare.
Nissan Navara și-a îndeplinit misiunea și ne-a arătat că este nu doar o autoutilitară, ci și o mașină confortabilă, bine dotată și surprinzător de silențioasă. Are o înfățișară masculină, robustă, cu linii armonioase și prietenoase. Interiorul arată de parcă n-ar aparține unui pick-up, ci mai degrabă a unei mașini de familie. Ne-a fost rușine să băgăm gențile cu toate acareturile pe care le deținem pentru filmări, în mașină. Tapițeria de piele pare prea pretențioasă și miroasea a nouă. Mai aveam puțin și ne dădeam jos și bocancii, așa de „țiplă” arăta mașina. După ce ne-am pus toate lucurile în benă, am început să observăm că la interior Navara are foarte multe spații de depozitare. Torpedoul generos l-am umplut repede cu sticle de apă și suc însă am găsit multe alte locuri de depozitat, ca de exemplu în buzunarele laterale ale ușilor sau chiar sub banchetă. Ne-am acomodat repede și am pornit la drum.
Pe autostradă, pasagerii moțăiau în scaune, confortul, muzica în surdină și atmsofera caldă, te determinau să te relaxezi. Lucrurile s-au mai schimbat când am părăsit DN1 și când am început să ne scuturăm pe adevăratele drumuri ale României. D-acolo și până la cota 2000, am avut timp să schimbăm tracțiunea din 2 roți, pe 4WD High iar mai târziu, chiar pe modulul de tracțiune în off road (4WD Low). Destul de repede am dat de zăpadă, și cu cât ne apropiam mai mult de pârtie, cu atât era mai mare zăpada. Am pus la bătaie și blocantul diferentialului spate, doar nu era să ne facem de rușine acolo. Mai ales că aveam un ditamai pick up-ul. Suspensia mulți-link, ajută mult, mai ales când ai o mașină cu greutate. Și apropo de greutate, camioneta asta poate tracta până la 3500 kg. Pentru transportul mărfurilor, Navara are și un sistem inteligent denumit C-Channel. Acesta te ajută să fixezi încărcăturile de orice formă sau dimensiuni de cele trei laturi fixe ale benei.
Și era să omitem un lucru important: motorizarea. Navara dispune de trei motorizări diesel de 2,3 l, cu două transmisii manuale și una automată. Noi am avut versiunea automată cu 7 trepte, cu motor 2,3 litri ce dezvoltă 190 CP cu un cuplu de 450 Nm. Nu că suntem snobi dar sincer, la consum nu ne-am uitat. Constructorul se laudă cu un consum de 6,9 litri/100 km dar….să-l credem pe cuvânt.
Foto & video: Promotor