BMW X6, mașina în care mă visa mamaie și pe care nu mi-o pot permite. Încă!

Țin minte anul 2008, când nemții au lansat X6 și a fost o nebunie totală. Cel puțin în România, mulți fotbaliști și mulți artiști și-au achiziționat această mașină. Și știu bine, pentru că făceam ProMotor și filmam săptămânal câte o vedetă cu mașina. 🙄

De atunci și până acum, nemții au ieșit pe piață cu 3 generații a acestui model, dovadă stă succesul lui pe piața mondială, unde s-a vândut în peste 600.000 de exemplare!
Eu una, nu mi-am dorit modelul acesta și încă nu-mi explic de ce. Poate pentru că forma sa este un mixt între SUV și coupe. Poate pentru că încă de la început am ajuns la o saturație să văd acest model, nu știu. Indubitabil, X6 este o bijuterie pe roți și o mășină râvnită.

Dacă o întreba cineva pe mamaia mea (Dumnezeu s-o odihnească!) ce mașină conduc, ea spunea automat BMW. Poate că era singurul brand care îi rămăsese ei în minte, nu știu. Cert este că n-am avut niciodată un BMW pentru că nu am fost fan al acestui brand. Însă, asta nu înseamnă că nu îmi place sau că nu îl admir.

X6 este construit pe platforma Cluster Architecture și face parte din segmentul Sport Activity Coupe (SAC). Față de generația anterioară, este mai lung cu 26 mm (4.935 mm) și mai lat cu 15 mm (2.044 mm). În realitate, pare mult mai mare. Eu, care sunt foarte înaltă, ador mașinile mari, cât mai mari. Dacă s-ar putea, aș merge numai cu un cap tractor și nu m-ar deranja. 😁

X6 este dotat cu cea mai populară motorizare de la BMW: 3,0 diesel (mai exact 2993 cmc) cu 6 cilindri în linie. Acesta generează 286 CP, în timp ce cuplul maxim de 650 Nm este disponibil între 1.500 și 2.500 rpm.
Transmisia Steptronic cu convertor de cuplu și opt trepte sprintează de la 0 la 100 km în numai 6,1 secunde și atinge o viteză maximă de 230 km/h….mai mult nici nu este nevoie. Ai la dispoziție trei moduri de conducere: EcoPro, Confort și Sport.

Cutia de viteze răspunde excelent, iar schimbarea treptelor din padele îți oferă un plus de sportivitate. Deși vorbim despre un SUV ce cântărește 2,2 tone, X6 este foarte stabil pe asfalt și comportamentul său este ireproșabil.

Interiorul lui X6 este de un lux specific modelelor BMW, realizat din materiale de cea mai înaltă calitate. Consola este orientată către șofer și comenzile sunt intuitive, nu ai cum să te pierzi în meniu. Sistemul multimedia este compatibil atât Apple Carplay, cât și Android, iar informațiile îți sunt oferite prin cele două ecrane de 12,3 inch.

Ar fi multe de zis despre modelul acesta. Sincer, nici n-am apucat să-i descopăr toate funcțiile, timpul a fost prea scurt. Vreau doar să mai punctez o calitate a SUV-ului bavarez: Active Cruise Control, sistemul care dă mașinii un comportament semiautonom, ideal pentru traficul aglomerat din orașe.

Printre alte facilități oferite de acest sistem, unul mi-a atras în mod special atenția. Cu sistemul activ, dacă mașina din fața ta tocmai a plecat de pe loc și privirea ta, a șoferului, nu este îndreptată către înainte, mașina nu va porni de pe loc. Este o măsură de siguranță în plus pentru șofer și pasageri, mai ales dacă șoferul stă cu ochii-n telefon…
Voi evita să mă exprim prin comparații vis-a-vis de rivalii săi și voi spune doar atât: X6 rămâne un vis frumos pentru mulți dintre români.

Prețul lui X6 pornește de la 77.053 euro. Modelul pe care l-am testat eu, în nuanța de caroserie Gri Dravit cu tapițerie din piele roșie Vernasca, costă 110.273 de euro, cu TVA inclus.

Alles Gute!

Montaj video: Eduard Antochi

Motor
Cilindri/supape: 6/24
Capacitate: 2.993 cmc3
Alezaj/cursă: 90 / 84 mm
Putere motor : 210 kw(286 cp) / 4000
Cu tehnologie mild hybrid 48V: 8 kw(11 cp)
Cuplu maxim (Nm): 650 / 1500-2500 rot/min
Rată de compresie : 1: 16,5

Performanţe
Viteză maximă: 235 km/h
Acceleraţie 0 – 100 km.h: 6,1 sec

Măsurători
Lungime/Lăţime/Înălţime: 4.935 / 2.004 / 1.696
Lăţime, inclusiv oglinzi (şofer / pasager): 2212 (1119 / 1093) mm
Ampatamentul / Rotaţii: 2.975 mm / 12,6 m
Ground clearance: 216 mm